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    長春地鐵1號線施工正在如火如荼的進行當(dāng)中，做為今年長春市民最關(guān)心的事件之一，每個有關(guān)地鐵的消息都能引起大家的關(guān)注，28日，記者獲得消息，長春地鐵1號線15個車站的站臺顯示屏“新鮮出爐”，它到底是什么樣子？有什么功能？

　　60塊站臺屏已封箱 隨時準(zhǔn)備進場安裝
　　28日上午，吉網(wǎng)記者來到長春希達電子技術(shù)有限公司站臺屏制作車間，檢驗人員正在對站臺屏進行最后一次“體檢”，一旁的幾名工人正在緊張忙碌著，通過檢測的站臺屏被依次裝入準(zhǔn)備好的箱子內(nèi)，準(zhǔn)備送往庫房備貨。
　　“目前，地鐵1號線15個車站的60塊電子站臺屏全部制作完成，馬上進行檢驗封箱，隨時準(zhǔn)備進場安裝。”長春希達電子技術(shù)有限公司總經(jīng)理助理張鑫介紹說，公司在2015年12月份競標(biāo)成功，隨即開始站臺屏的加工制作，歷時4個多月完成了所有站臺屏的制作。
　　張鑫說，這些顯示屏?xí)话惭b在地鐵車站的站臺層，除了正常顯示時間、日期外，還有地鐵出入口各條街路的指示，讓市民在出行時一目了然。
　　揭秘：
　　安裝一塊電子顯示屏流程是什么？
　　長春希達電子技術(shù)有限公司研發(fā)工程師趙紅林介紹說，每一塊顯示屏的安裝都是研發(fā)人員的心血，在前期，需要將顯示屏的主板進行自主研發(fā)、封裝，將事先做好的顯示屏進行噴漆，比較繁瑣的要屬smd貼片的焊接，主機每一條線路都需要研發(fā)人員細(xì)心的連接，最后將各部分制作號的部分進行組裝，形成一塊完整的站臺屏。
　　“我們的技術(shù)已經(jīng)達到非常成熟的地步，每個研發(fā)人員和工作人員經(jīng)驗也都很豐富，安裝過程還是比較快的。”趙紅林說。
　　亮點1：清晰度更高
　　“點間距3.98毫米，這在業(yè)內(nèi)是很高的水平，清晰度更高。”趙紅林說，以往的這種顯示屏點間距都在7.62毫米左右，而此次地鐵1號線這款顯示屏則是更為精密的3.98毫米，密度更高，顯示效果更好。
　　趙紅林介紹說，每塊站臺屏長1598mm、寬125.5mm、厚578mm，重量在50Kg左右，分辨率為W384*H128，外殼為黑色鐵質(zhì)材料，前面板是透明玻璃。
　　亮點2：抓取當(dāng)前影像 具備回傳功能
　　“每塊顯示屏都自帶一ARM處理器，自帶脫機控制系統(tǒng)，而且具備回傳功能。”趙紅林解釋說，這塊顯示屏內(nèi)部的技術(shù)支持十分強大，當(dāng)與地鐵中控室聯(lián)機之后，能夠隨時隨地抓取當(dāng)前圖像，并將圖像進行回傳，如果顯示屏上的內(nèi)容發(fā)生錯誤，中控室人員可對其進行系統(tǒng)推送更新，及時更正，相當(dāng)于每塊顯示屏都自帶一臺“小電腦”。