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大概是從特斯拉來了一個車載17寸大屏之后，很多人忽然就對汽車中控屏幕的話題就集中在了“夠不夠大”“橫屏還是豎屏”之上了。
隨后，一股風潮也蔓延開來，車載中控大屏忽然普及到越來越多的車型上，覆蓋范圍從幾萬到幾百萬元售價不等。像沃爾沃90系的中控9寸平板電腦式觸摸屏、榮威RX5的10.4英寸高清觸控電容屏，獵豹CS9配備的12英寸超大顯示屏。就連新上市僅6萬多元起售的緊湊型SUV中華V3三代，也在中控臺嵌入了足以匹敵中級豪華車的10.4寸大屏幕。這些超大屏設計的代表，氣勢直接“逼宮”特斯拉。
有了這些智能大屏，汽車上的娛樂影音，多媒體交互功能，以及汽車與手機互聯（比如實現在手機上對車輛進行遠程啟動、空調開啟、車輛定位、車輛檢測、車門開/落鎖、鳴笛閃燈、胎壓檢測）等一系列功能，似乎都一鍵輕松搞定了。
從一眾新車的上市來看，不難發現車企也在根據當下和未來消費者的需求，大膽加入眾多互聯網和物聯網功能配置，重新定義了消費者的出行方式。有預測稱，這一趨勢將越演越烈。
另外，4G大屏也將成為后視鏡市場PK的主流。一組分析數據顯示：2017年的汽車智能后視鏡規模將達1350萬臺，增長達55%，基本與傳統導航（包括安卓大屏機）市場容量持平。業內人士表示：就產品而言，4G、大屏化將是未來的發展趨勢。智能后視鏡從之前的5寸上升到6.67寸和7.76寸，進化到現在最大的8.88寸。屏幕越做越大，也能顯示更多的內容，帶來更好的用戶體驗。
值得注意的是，日前記者獲悉，下半年三大運營商將在北京、上海、重慶、廣州、南京、蘇州、寧波等多個城市展開5G試點工作。試點期間，三大運營商更將基于5G網絡啟動包括自動駕駛、智慧城市、智慧家庭在內的車聯網、物聯網應用�？梢灶A見，這將為未來汽車的數字化與智能駕駛奠定基礎。
